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工商時報【陳昱光╱台北報導】

台灣高鐵暫定10月27日掛牌上市,邁向「全民認股」財改的最後一哩路,宣示營運邁入另一個新的階段,高鐵董事長劉維琪也完成從去年2月臨危受命,掌舵之後的首要任務。對於高鐵的下一步,他強調將花3年時間把高鐵打造成為完全智能化的高速鐵路。以下是本刊專訪摘要

問:董事長在高鐵不到2年的時間先後完成了財改及上市作業,接下來最想做的事是什麼?

答:台灣高鐵完成財改後,特許期延長至70年,財務負擔減輕,劉維琪坦言,對於高鐵永續規劃將更具確定性。在短期目標上規劃最快在明年底前完成各車的WiFi建製,提供乘客更佳的數據傳輸服務。

服務雲、管理雲兩路並進

此外目前規劃以兩大方向朝打造智能高速鐵路為目標努力,第一是打造以服務客戶為主的顧客服務雲「高鐵祕書」,透過互聯網與大數據應用,導入虛擬機器人及語音服務,簡化整體購退票流程,並根據旅客搭乘需求,從高鐵站往返皆能自動規畫行程,提供更客製化的服務,強化精準行銷。

第二則著重在內部管理,建置名為「數位制服」的智慧管理雲,藉由物聯網應用,給予內部員工依照不同工作職務配帶,將現有系統整合在雲端,協助工作人員進行全線監測,維護運輸安全。

自主維修率 拚100%

此外,自主維修也是高鐵未來的一大發展重點。

目前自主維修率達20~25%之間,未來將以100%自主生產為目標,並透過與第一科大合作,善用學界研發能量,落實預防性維修,延長零組件壽命。未來也期許能夠結合台鐵、捷運、輕軌等軌道運輸同業,建立軌道工業平台及驗證中心等,依照各自需求,促進零組件在地生產、維修。

問:去年12月通車的苗栗、彰化、雲林3站,市場質疑每日進出人數不如預期,有營運不佳的疑慮?

答:各站都是高鐵的賺錢寶貝。高鐵不會依據單一個點的進出人次多寡來評定各站效益。從統計資料來看,目前新增3站每天搭乘人次合計有1.1萬人,占總載客量3.3%,其中又有2.3個百分點的新客源是來自這3站,另外1%是進出站移轉,對於提升基本乘客運量,或是擴大服務範圍都有所貢獻。

陸客限縮 運量衝擊不大

問:觀光運輸業今年來受到陸客縮減衝擊,高鐵的運量是否也受到影響?

答:高鐵載客量持續增加,去年底1年運量已破5,000萬人次,預計到今年11月累積營運來總搭乘人數將突破4億人次,可比原先預期時間提前3個月達陣。

高鐵上半年運量較去年同期成長12%,成長幅度高於往年。劉維琪認為,高鐵運量從去年12月調降票價後明顯提升,主要客源為固定通勤、商務及觀光需求,而國際觀光客來台搭乘高鐵以自由行居多,因此受陸客縮減的影響也相對較小。

高鐵持續推出數百種的「高鐵假期」套裝行程,透過與在地旅行社合作,推出優惠價格,提高離峰時段運量。

問:高鐵還有新增站點的計畫嗎?例如從高雄延伸到墾丁??

答:今年7月南港站通車後,高鐵已完成12站全線建置,完成與交通部所簽訂BOT合約,劉維琪說,公司本身將著重於現有站區的交通運輸及服務提升,對於是否再新增車站,高鐵提供興建成本等相關資料,提供將由高鐵局評估,也必須另簽合約才能執行。



新頭殼newtalk

近日市場不斷傳出潤泰集團總裁尹衍樑持股5成的鑒機資產管理公司有意併購中信金控,尹衍樑10日下午發出親筆聲明指稱,前述均為友人基於商業考量的建議;他個人與中信集團辜仲諒及辜濂松二代情誼深厚,強調「購買中信股票皆屬企業的正常投資行為」,並希望能與中信金「強強聯手」,「絕不會在這次董事會改選中介入董監選舉事宜。」?

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尹衍樑在聲明中指出,他對於中信金控始終抱持著關心的態度,坊間近日不斷傳聞鑒機資產意圖併購中信金之事,均為友人基於商業考量之建議。以他個人與中信集團辜仲諒及辜濂松二代交情、情誼深厚。過去幾年,購買中信股票皆屬企業正常投資行為,如能有機會供獻商場經驗,結合雙方經營策略,為廣大中信投資人創造更好的獲利條件,才是他的初衷。?



尹衍樑在聲明中也說,面對國際市場多變,「強強合」更是企業需求,但如今引起外界猜疑,必須加以澄清。此外,自己絕不會在這次董事會改選中介入董監選舉事宜。

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