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如果您對產品不滿,可於10天鑑賞期內申請退貨。退貨商品必須是全新狀態且包裝完整,以未開封的原包裝退回
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新機開機登錄個人APPLE ID、註冊Apple ID、連結無線網路或iTunes會造成保固時間起始無法還原,恕無法接受退貨;
商品瑕疵均需送由原廠檢測並依原廠規範及流程處置
商品瑕疵換貨:原廠僅提供更換單機服務,無法整盒更換
拆封時煩請先確認產品規格及商品狀況 如對產品有疑慮請先來電確認
若您有退貨考量請勿開啟使用,為保障彼此權益購買前請謹慎思考!謝謝您
商品訊息特點
以上規格若有錯誤,請以原廠官方公告為主
封面為參考圖片,請以實際以出貨為準
商品到貨享十天猶豫期之權益(注意!鑑賞期非試用期)
IPhone 7 主機一經拆封上網連線後便無法回復成全新品再銷售給其他消費者
拆封前煩請先確認產品規格及商品狀況 如對產品有疑慮請先來電確認
保固期 |
1年保固期本商品享有apple公司保固條款,商品問題可洽詢蘋果授權維修中心所有故障或瑕疵均需送回原廠由技術部門檢測判定提供更換或是維修處置 |
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旺報【記者林瑞益】
╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。
隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。
9鐵路項目串起3省
人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。
《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。
四縱四橫一環鐵路網
《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。
程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。
因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。
小 靈 通
1小時經濟圈與超特大城市
昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。
大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。
(林瑞益)
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